Data Jangka Hayat Motor DC Tanpa Berus 24V untuk Pintu Masuk Bangunan Komersial Trafik Tinggi

TL;DR:Motor DC bebas penyelenggaraan YFBF 24V dengan kitaran 3M / 10 tahun: 20 tahun di pejabat 400-cpd, 2.7 tahun di lapangan terbang 3,000-cpd. Spesifikasi mengikut berat daun, kelajuan, voltan merentasi YF150/YF200/YFS150/YFSW200/BF150.

Pasaran unit pintu masuk bangunan komersial mempunyai masalah kredibiliti: penarafan kitaran yang diterbitkan kelihatan sama merentasi pembekal, namun protokol ujian di bawahISO 13849-1berbeza mengikut pembekal, tetapi unit kitaran 3 juta, seperti yang diterbitkan dalamHelaian data unit YFS150pada pintu hospital 130 kg pada kelajuan 0.8 m/s bukanlah mesin yang sama seperti unit 3 juta kitaran pada daun lapangan terbang 200 kg pada kelajuan 1.0 m/s. Pasukan perolehan yang menentukan mengikut kiraan kitaran sahaja akhirnya menggantikan motor dua kali dalam dekad pertama. Data yang penting ialah kiraan kitaran, voltan undian, nisbah gear, sampul suhu operasi dan kelas IP — dibaca bersama, bukan secara berasingan.

Pasukan kilang jenama kami di Ningbo telah membina unit bebas penyelenggaraan 24 volt untuk pengendali kemasukan automatik sejak tahun 2007 dari kemudahan Luotuo Zhenhai. Berikut ialah data jangka hayat yang dikongsi oleh pasukan saya di kilang jenama kami di Ningbo dengan pasukan perolehan pintu masuk bangunan komersial apabila mereka bertanya mengapa motor kami tahan lebih lama daripada alternatif yang lebih murah pada model kos pemilikan keseluruhan selama 10 tahun.

3 juta kitaran ÷ 400 kitaran sehari = 20 tahun: matematik trafik masuk

Motor DC bebas penyelenggaraan dalam katalog YFBF — YF150, YF200, YFS150, YFSW200, BF150 — berkongsi penarafan utama yang sama: 3 juta kitaran atau 10 tahun, yang mana lebih awal. Penarafan kitaran ialah kekangan yang mengikat untuk pintu masuk trafik tinggi, kerana motor biasanya berjalan hingga 3 juta kitaran jauh sebelum jam 10 tahun mencapai. Untuk menterjemahkan kitaran kepada tahun, bahagikan kiraan kitaran dengan trafik harian pintu masuk.

Julat trafik yang dilihat oleh pasukan saya merentasi pemasangan pintu masuk bangunan komersial kami:

• Pintu masuk utama bangunan pejabat: 200 hingga 400 kitaran sehari
• Pintu masuk pusat membeli-belah: 800 hingga 1,500 basikal sehari
• Pintu masuk utama hospital: 1,000 hingga 1,800 kitaran sehari
• Pintu masuk terminal lapangan terbang: 2,500 hingga 4,000 basikal sehari
• Pintu masuk lobi hotel: 600 hingga 1,200 kitaran sehari

Unit 3 juta kitaran di pejabat 400 kitaran sehari menghabiskan masa kira-kira 20 tahun. Motor yang sama di lapangan terbang 3,000 kitaran sehari menghabiskan masa kira-kira 2.7 tahun. Pasukan perolehan yang membayar harga unit terendah selalunya membayar tiga kali ganda sepanjang kitaran hayat bangunan kerana kitaran penggantian berlaku setiap 3 tahun dan bukannya setiap 20 tahun.

Di mana berus komutator gagal dahulu — dan mengapa rotor bebas penyelenggaraan melangkauinya

Sebab mekanikal unit DC bebas penyelenggaraan tahan lebih lama daripada unit berus dalam perkhidmatan kemasukan automatik adalah kerana ia menghapuskan geseran berus. Unit komutator berus memakai berus pada permukaan komutator setiap kitaran, menghasilkan habuk karbon dan mengehadkan hayat operasi kepada kira-kira 1,000 hingga 3,000 jam putaran sebenar. Unit DC bebas penyelenggaraan menggerakkan fungsi komutasi ke dalam elektronik pengawal dan menjalankan rotor pada galas tertutup, jadi permukaan haus ialah set galas dan bukannya antara muka berus-komutator.

Unit bebas penyelenggaraan yfbf kami menggunakan reka bentuk unit dan kotak gear bersepadu dengan transmisi gear heliks yang diperoleh dari Eropah. Kotak gear beroperasi dalam perumah aluminium tertutup dengan pelinciran automatik, jadi set gear tidak memerlukan servis lapangan sepanjang hayat kitaran 3 juta. Kelas penebat unit ialahkelas E(dinilai hingga 120°C) dan penebat penggulungan adalah kelas F (dinilai hingga 155°C), jadi unit ini dapat menahan tugas kitaran tinggi pintu masuk lapangan terbang tanpa degradasi terma penggulungan.

Pemasangan berus yang pertama kali gagal ialah pemegang berus — ketegangan spring menjadi lemah, berus melekat, komutator mencecah, dan unit menarik arus tinggi sehingga pengawal terpelantik. Reka bentuk tanpa berus YFBF kami menghapuskan mod kegagalan itu sepenuhnya, itulah sebabnya penarafan 3 juta kitaran adalah konservatif untuk rangkaian kami dan agresif untuk kebanyakan alternatif berus di bawah.IEC 60034-1piawaian mesin elektrik berputar.

Pilih mengikut berat daun dahulu, kelajuan pembukaan kedua, voltan ketiga — pokok pemilihan YFBF

Barisan kilang Ningbo merangkumi lima model dengan nisbah gear, RPM dan sampul tork yang berbeza. Dalam kerja saiz unit saya, spesifikasi mengikut berat daun, kelajuan bukaan dan toleransi hingar pintu masuk. Nombor helaian data di bawah datang daripada spesifikasi produk yang kami terbitkan untukBarisan unit daun automatik YFBF:

Dua spesifikasi yang memacu pemilihan model untuk pintu masuk trafik tinggi ialah berat daun dan kitaran sehari. Dalam saiz pintu masuk utama hospital saya, untuk pintu masuk utama hospital satu daun 130 kg pada 1,200 kitaran sehari, YF150 adalah spesifikasi yang tepat — 60W mengendalikan berat panel pada kelajuan pembukaan 0.8 m/s, unit 3,000 rpm memberikan ruang kepala yang mencukupi kepada kotak gear heliks dan lantai hingar ≤50 dB memenuhi keperluan akustik hospital. Untuk pintu masuk dwi-bahagian lapangan terbang 200 kg pada 3,500 kitaran sehari, YF200 adalah spesifikasi — 100W mengendalikan panel yang lebih berat dan unit ini direka bentuk untuk kitaran tugas berterusan yang lebih berat.

Voltan berkadar 24 volt merentasi keseluruhan talian motor YFBF adalah disengajakan. Unit bebas penyelenggaraan 24 volt berjalan pada bas DC voltan rendah yang sama seperti pengawal pengendali, jadi unit dan pengawal berkongsi bekalan kuasa tunggal yang disokong UPS. Inilah seni bina yang memastikan pintu masuk berfungsi semasa kehilangan kuasa utama tanpa menambah peringkat penyongsang yang berasingan. Pasukan perolehan hospital dan lapangan terbang harus menentukan 24 volt merentasi kedua-dua unit dan pengawal untuk memastikan seni bina kuasa mudah.

Tiga kegagalan lapangan terbang yang telah saya lalui bersama pelanggan lapangan terbang di vestibul iklim sejuk

Dua spesifikasi alam sekitar yang menentukan jangka hayat unit di pintu masuk bangunan perniagaan ialah suhu operasi dan perlindungan kemasukan. Unit bebas penyelenggaraan yfbf mempunyai penarafan suhu operasi -20°C hingga 70°C dan kelas perlindungan IP54. Ini merangkumi vestibul berhawa dingin, pintu masuk luar separa terlindung dan kebanyakan pintu masuk perniagaan tanpa hawa dingin di kawasan beriklim sederhana dan sejuk.

Apa yang membezakan motor yang bertahan selama 10 tahun daripada motor yang gagal pada tahun ketiga ialah sama ada sampul operasi sepadan dengan persekitaran pemasangan. Tiga mod kegagalan yang telah saya jalankan kepada pelanggan komersial saya:

• Pemeluwapan dalam vestibul tanpa syarat — wap air memasuki perumah kotak gear pada siang hari, mengembun semalaman dan mengaratkan set gear heliks. Penarafan IP54 memastikan kotak gear tertutup daripada mod kegagalan ini untuk pemasangan vestibul biasa.
• Pemotongan haba dalam lompang siling tanpa pengudaraan — kabinet pengawal terletak dalam lompang siling tanpa pengudaraan, motor menarik arus penuh semasa kitaran tugas yang sibuk dan belitan mencapai had penebat kelas F. Motor YF200 100W mempunyai pemotongan haba yang ditetapkan pada suhu belitan 130°C untuk melindungi daripada mod kegagalan ini.
• Haus galas di pintu masuk yang sangat sejuk — pelincir menjadi pekat di bawah -20°C dan motor terhenti di bawah beban. Talian motor YFBF diberi penarafan sehingga -20°C beroperasi; untuk pemasangan yang lebih sejuk, pasukan kejuruteraan kami menentukan gris suhu rendah pilihan dan jalur pemanas pada papan pengawal.

Kelas perlindungan IP54 adalah tahap yang tepat untuk kebanyakan pemasangan pintu masuk komersial. IP65 keterlaluan untuk pintu masuk dalaman dan menambah kos; IP44 tidak mencukupi untuk vestibul separa luaran di mana hujan yang didorong oleh angin sampai ke perumah motor. IP54 meliputi kedua-duanya.

Bina semula pada 80% daripada kiraan kitaran — matematik pencetus 2.4 juta kitaran

Bagi pelanggan perolehan saya yang menjalankan model kos pemilikan keseluruhan 10 tahun atau 20 tahun, keputusan bina semula lawan ganti adalah penting sama seperti spesifikasi awal. yfbf menawarkan bina semula kilang untuk unit DC bebas penyelenggaraan pada kira-kira 35% daripada kos unit baharu. Kitaran bina semula menggantikan set gear, galas dan sensor Hall dan mengembalikan motor kepada penarafan 3 juta kitaran yang diterbitkan.

Keputusan itu mencetuskan penggunaan pasukan saya:

• 80% daripada kiraan kitaran yang dinilai (2.4 juta kitaran pada motor 3 juta kitaran) — jadualkan pembinaan semula yang dirancang semasa tempoh penyelenggaraan yang dirancang seterusnya.
• Sebarang kegagalan penggulungan kelas F penebat — penggulungan tidak boleh dibaiki di lapangan, jadi motor akan kembali ke kilang untuk pembinaan semula sepenuhnya atau penggantian.
• Peningkatan lantai hingar melebihi 55 dB pada motor yang dinilai ≤50 dB — galas haus dan pembinaan semula yang dirancang mengatasi kegagalan perkhidmatan yang tidak dirancang.
• Sensor arus pengawal terhenti semasa operasi biasa — motor menarik arus tinggi, biasanya daripada sensor Hall yang rosak atau gear yang haus, dan pengawal melindungi sistem daripada kerosakan.

Bagi pintu masuk lapangan terbang yang menjalankan 3,500 kitaran sehari, pencetus pembinaan semula yang dirancang mencecah 2.4 juta kitaran, iaitu kira-kira 1.9 tahun selepas beroperasi. Unit gantian tiba sebagai unit pertukaran; unit yang gagal kembali ke YFBF untuk pembinaan semula; unit yang dibina semula kembali ke kumpulan alat ganti. Penggiliran ini memastikan pintu masuk dalam talian dan melunaskan kos unit merentasi berbilang kitaran pembinaan semula dan bukannya berbilang pembelian penggantian.

Tiga pemeriksaan helaian data sebelum anda menandatangani pesanan pembelian motor

Penarafan dan sampul operasi motosikal terdapat pada lembaran data, tetapi penarafan kitaran hanya bermakna jika keadaan ujian sepadan dengan keadaan pemasangan. Tiga perkara yang perlu disahkan pada lembaran data pembekal sebelum menandatangani pesanan pembelian:

1. Takrifan kitaran ujian — "kitaran" harus ditakrifkan sebagai satu buka-tutup di bawah beban terkadar, bukan satu putaran tanpa beban. YFBF mengagihkan kitaran di bawah berat pintu terkadar pada kelajuan bukaan terkadar.
2. Persekitaran ujian — suhu dan kelembapan ambien mempengaruhi jangka hayat kitaran. YFBF mengagihkan kitaran pada kelembapan ambien 25°C dan kelembapan relatif 60%; penarafan persekitaran sejuk atau panas dikurangkan sewajarnya.
3. Kelas penebat — penebat motor kelas E dengan penebat penggulungan kelas F adalah spesifikasi yang tepat untuk tugas berterusan. Penebat motor Kelas A atau B bersaiz kecil untuk pintu masuk trafik tinggi.

Untuk pelanggan projek OEM/ODM saya — berat panel pintu tersuai, kelajuan pembukaan tersuai, firmware pengawal tersuai — Pasukan kejuruteraan YFBF kami menjalankan penarafan kitaran terhadap keadaan pemasangan sebenar pelanggan dan mengeluarkan helaian data khusus projek. Ujian kitaran kilang dijalankan pada beban terkadar 1.5x untuk 200,000 kitaran sebagai pembakaran masuk pengeluaran, jadi unit yang tiba di tapak telah melepasi ambang haus yang bermakna sebelum pentauliahan.

Tuas kitaran-ke-kos keempat yang dikongsi oleh pasukan saya dengan pasukan perolehan lapangan terbang dan hospital ialah semakan semula perisian tegar pengawal YFBF kami. Kami menghantar setiap unit dengan versi perisian tegar pengawal yang merangkumi gelung pengesanan arus yang ditala untuk penarafan 3 juta kitaran yang diterbitkan. Kemas kini perisian tegar lapangan yang mengubah profil tanjakan semasa tanpa menilai semula kiraan kitaran boleh memendekkan hayat unit sebanyak 20 hingga 30 peratus. Untuk pemasangan OEM/ODM, pasukan kejuruteraan YFBF kami mengunci versi perisian tegar semasa kemasukan pesanan dan mendokumenkan versi tersebut pada plat nama pengawal supaya penarafan kitaran kekal boleh dikesan sepanjang hayat perkhidmatan unit.

Barisan dokumentasi kedua yang diabaikan oleh pelanggan perolehan saya ialah spesifikasi pelincir gear. Barisan yfbf dihantar dengan pelincir gear polialfaolefin sintetik (PAO) yang dinilai untuk suhu operasi -30°C hingga 120°C. Penggantian medan dengan pelincir minyak mineral menurunkan had suhu atas kepada 90°C dan had suhu rendah kepada -10°C, yang bermaksud unit tersebut mengalami penurunan suhu dalam pemasangan lapangan terbang beriklim sejuk dan gagal lebih awal dalam pemasangan hospital Timur Tengah beriklim panas. Sebut harga kami mendokumentasikan spesifikasi pelincir pada papan nama dan senarai semak pentauliahan pengendali merangkumi langkah pengesahan pelincir sebelum kitaran pertama.

Tuas jumlah kos pemilikan kelima dan yang sering terlepas pandang ialah kolam unit ganti YFBF kami. Bagi kampus hospital dengan dua belas pintu masuk gelongsor automatik yang beroperasi pada 1,200 kitaran sehari, kolam ganti yang disyorkan ialah dua unit — satu unit sedia untuk ditukar di rak dan satu unit yang dibina semula dalam kitaran putaran. Ini menghalang sebarang kegagalan daripada menyebabkan pintu masuk tidak digunakan selama lebih daripada empat jam, yang merupakan had kemudahan hospital biasa untuk daun keluar. Kos kolam adalah kira-kira 4 peratus daripada perbelanjaan modal asal, tetapi ia menghapuskan premium 35 peratus yang dikenakan oleh penghantaran kecemasan apabila kolam ganti kosong.

Tuas keenam yang dibangkitkan oleh pelanggan perolehan saya ialah telemetri pengiraan kitaran. Firmware pengawal YFBF merekodkan kiraan kitaran, kod kerosakan dan tarikh servis terakhir kepada memori tidak meruap dan pasukan kejuruteraan kami boleh membaca kiraan kitaran melalui port servis semasa lawatan penyelenggaraan yang dirancang. Bagi kampus hospital 12 pintu masuk, telemetri kiraan kitaran memberitahu pasukan kemudahan dengan tepat motor mana yang menghampiri pencetus binaan semula 80% (2.4 juta kitaran) dan yang masih dalam peringkat awal hayat. Data tersebut menyumbang kepada jadual putaran kolam motor ganti dan mengalih keluar tekaan daripada bajet penyelenggaraan tahunan.

Tuas kitaran-ke-kos ketiga yang dibangkitkan oleh pasukan saya dalam sebut harga lapangan terbang dan hospital ialah penyatuan alat ganti merentasi keluarga unit. Barisan motor YFBF kami berkongsi sensor Hall yang sama, corak pemasangan kotak gear yang sama dan blok terminal pengawal yang sama merentasi model YF150, YF200, YFS150, YFSW200 dan BF150. Sebuah fasiliti yang menjalankan armada campuran boleh menyimpan satu set alat ganti untuk keseluruhan barisan dan bukannya lima SKU berasingan, yang mengurangkan kos inventori alat ganti sebanyak kira-kira 60 peratus dan memudahkan latihan kakitangan penyelenggaraan.

Soalan Lazim

S: Berapa lama unit DC bebas penyelenggaraan 24 volt bertahan dalam daun gelangsar automatik?
A: Motor DC bebas penyelenggaraan 24-volt YFBF dinilai untuk 3 juta kitaran atau 10 tahun operasi. Dalam pintu masuk bangunan perniagaan 400 kitaran sehari, ini diterjemahkan kepada kira-kira 20 tahun; dalam pintu masuk lapangan terbang 3,000 kitaran sehari, kira-kira 2.7 tahun.

S: Apakah perbezaan antara unit DC bebas penyelenggaraan dan unit berus untuk pintu automatik?
A: Unit DC bebas penyelenggaraan menghilangkan geseran berus yang mengehadkan hayat unit berus. Motor pintu automatik berus biasanya bertahan 1,000 hingga 3,000 jam; motor bebas penyelenggaraan seperti talian YF150, YF200, YFS150, YFSW200 dan BF150 berjalan selama 3 juta kitaran atau 10 tahun dengan perlindungan IP54 dan motor penebat kelas E / penggulungan kelas F.

S: Apakah voltan dan kuasa yang dinilai untuk motor pintu automatik DC bebas penyelenggaraan Ningbo jenama kami?
A: Motor DC bebas penyelenggaraan kilang Ningbo jenama kami diberi penarafan pada 24 volt. YF150 dan YFS150 ialah 60W; YF200 ialah 100W untuk pintu gelangsar tugas berat; YFSW200 ialah 60W untuk pintu buaian. RPM tanpa beban adalah antara 2,880 hingga 3,000 bergantung pada model.

S: Apakah suhu operasi yang boleh dikendalikan oleh unit DC bebas penyelenggaraan 24 volt dalam kemasukan automatik?
A: Unit DC bebas penyelenggaraan YFBF kami mempunyai penarafan suhu operasi -20°C hingga 70°C dan kelas perlindungan IP54. Ini meliputi vestibul berhawa dingin, pintu masuk luar separa terlindung dan kebanyakan pintu masuk kemudahan tanpa hawa dingin.

S: Bolehkah unit daun automatik DC bebas penyelenggaraan dibina semula dan bukannya diganti?
J: Ya. YFBF menawarkan binaan semula kilang untuk motor DC bebas penyelenggaraan pada kira-kira 35% daripada kos unit baharu. Kitaran binaan semula menggantikan set gear, galas dan sensor Hall, dan mengembalikan unit kepada penarafan 3 juta kitaran yang diterbitkan.

Edison ialah Pengurus Jualan di Ningbo Yufan Beifan Automatic leaf Co., Ltd. (kilang jenama kami di Ningbo), kilang Ningbo Beifan yang ditubuhkan pada tahun 2007 di Luotuo Zhenhai dengan tanah seluas 3,500 meter persegi dan keluasan bangunan 7,500 meter persegi. Dari kemudahan itu, saya menyokong pasukan perolehan pintu masuk bangunan perniagaan, projek spesifikasi unit OEM/ODM dan program stok pengedar merentasi barisan unit DC bebas penyelenggaraan YF150, YF200, YFS150, YFSW200 dan BF150. Untuk pertanyaan projek atau untuk melihat model kos pemilikan keseluruhan 10 tahun pada spesifikasi pintu masuk anda, hubungi saya melaluihalaman hubungan kilang jenama kami di Ningbo.